Changes of engine oil flow properties during its life cycle

摘要: Urceni spravneho intervalu výměny motoroveho oleje zavisi na znalosti jeho fyzikalnich a chemických vlastnosti. Tato prace je zaměřena hodnoceni kvantifikaci vlivu provozu motoru tokove vlastnosti motocykloveho oleje. Srovnavany byly tři druhy syntetickeho (MOTUL), to olej nepoužitý, zajižděci (po 650 km po výbrusu valce) vyjetý 6200 provozu). Vzhledem k tomu, že priori považovan za Newtonovskou kapalinu, nebyly sestavovany křivky sledovana byla pouze teplotni zavislost kinematicke viskozity. hodnoty při třech referencnich teplotach - 0, 40 100 °C. Vzorky zmraženy teplotu kontinualně zaznamenavana hodnota viskozity v rozmezi -5 °C až +115 Viskozita měřena rotacnim digitalnim viskozimetrem Anton Paar s měřici geometrii souosých valců. Dle předpokladů kinematicka viskozita vsech vzorků nelinearně klesala narůstajici teplotou. Nejvýraznějsi rozdily zjistěny u nižsich teplot, kdy 0 poklesla ze sve původni 1804 mm2/s (nepoužitý olej) 29 % teto připadě vyjeteho 44 zajižděciho Pokles vyssich teplotach, např. °C, byl mnohem meně výrazný, konkretně doslo poklesu 78 88 najižděciho Tokove olejů modelovany pomoci několika matematických modelů, Arrheniova modelu, exponencialniho Gaussova vztahu. Nejvyssi shody mezi experimentalnimi vypoctenými hodnotami bylo dosaženo vztahu, R2 = 0,997 0,992 pro použitý olej. Detailni znalost tokoveho chovani motorových kriticky významna inženýrske výpocty oboru spalovacich motorů. Navržene modely mohou být použity predikci reologických charakteristik daneho typu