A multi-agent planning support system for assessing externalities of urban form scenarios : development and application in an Israeli case study

作者: R. Katoshevski-Cavari

DOI: 10.6100/IR628173

关键词:

摘要: Modellen van grondgebruikpatronen hebben de laatste decennia een sterke ontwikkeling doorgemaakt. Vooral cellulaire automaten en integrale grondgebruik-verkeersmodellen zijn in dat kader belang. Cellulaire gaan uit gridcellen. De geschiktheid cel voor bepaald type grondgebruik wordt als gewogen functie inherente (bijv. bodem, wettelijke beperkingen), toegankelijk tot ander grondgebruik, wegen, stations e.d., ruimtelijke nabijheid grondgebruik. ruimtebehoefte bepaalde vormen dan verdeeld op basis deze geschiktheidsmaat. Op manier verschuivingen tijd eenvoudig te simuleren. Hoewel snelle doorgemaakt, ze ook onderhevig geweest aan veel kritiek. Van belang dissertatie is er pleidooi gehouden complementeren of vervangen door agent-gebaseerde modellen. Cellen nemen namelijk geen beslissingen, bovendien kan stad veranderen zonder veranderen, maar huishoudens individuen wel. Daarnaast staat koppeling verkeersmodellen internationale onderzoeksagenda. Integrale grondgebruik-vervoersmodellen verdeling die verkeersstromen genereert. hun beurt leiden verschillen toegankelijkheid gemeten termen reistijd toegankelijkheidsmaten). Verondersteld vervolgens belangrijke vestigingsplaatsfactor is, zodat veranderingen zullen Dit leidt weer verkeersstromen, etc. dit soort modellen vaak praktijk worden gebruikt, kritiek uitgeoefend onderzoek verouderde verkeersmodellen, gebruikt suggestie vele malen geuit zogenaamde activiteitgebaseerde In proefschrift eerste stappen gezet naar integratie ontwikkelingen. Principes achter gekoppeld agent-gebaseerd model locatiebeslissingen voorzieningen, gebaseerd vraag voorspeld grond activiteiten-gebaseerd model. Uitgaande minimaal ontwerp alleen wegenstructuur locatie centrum), geschiktheidsmaten om ruimtelijk patroon genereren, Vervolgens synthetische populatie gecreeerd activiteitenpatronen gesimuleerd met behulp aangepaste versie Albatross, verkeersmodel (Arentze & Timmermans, 2000). hieruit resulterende voorzieningen geconfronteerd aanbieders evenals bevolking middel agents het systeem gerepresenteerd. Deze confrontatie aanbod aanpassingen omvang activiteitenpatronen, totdat uiteindelijk evenwichtssituatie zal ontstaan. Het multi-agent geillustreerd context nieuwe steden Israel tegen achtergrond discussie over duurzaamheid. Ontwerpers planners hangen mening hoge dichtheid gemengd duurzame stedelijke ontwikkeling. Teneinde opvattingen theoretisch beoordelen drie bestudeerd: (i) basic form twee radiale (ii) corridor city verdubbeling (iii) connected city, toevoeging nog cirkelweg rand stad. serie geschiktheidsfuncties allocatie algoritme grondgebruikskaarten gegenereerd, dienden input acrtiviteiten-gebaseerde geschiktheidsparameters werden gedeeltelijk resultaten conjunct meetmodel werd geschat specifieke steekproef Israel, aangevuld expert kennis. Voor afleiden regels gemaakt Tijdsbestedingsonderzoek Israel. Omdat locatie-dimensie dataset zeer globaal weergegeven, waren aanvullende operationele beslissingen nodig potentie Albatross slechts gerealiseerd. andere parameters settings modelsysteem normgetallen richtlijnen resulteert (naast ontwikkelingspad) evenwichtssituatie. beoordeling effecten externaliteiten performance indicatoren opgesteld, gecentreerd rondom toegankelijkheid, mobiliteit levensvatbaarheid. Ze vertegenwoordigen belangen consument, maatschappij ondernemers (aanbieders voorzieningen). geven Connected City beste mobiliteit. Echter, vorm grotere spreiding waardoor levensvatbaarheid kleiner worden. positief efficientie voorzieningsaanbod, betekent mate concurrentie tussen aanbieders. aan. zoals vooral snel globale voorgenomen beleid dient primair plannings-ondersteunend beter inzicht krijgen mogelijke ontwikkelingen alternatieve plannen hoofdlijnen, consistent ingevoerde (expert) kennis genereren. principe echter verder uitgewerkt meer volwaardig nadruk betrouwbaarheid voorspellingen. geval dienen enkele aspecten nader plaats gedrag vollediger gaat tweede dynamiek (demografische processen, lange termijn keuzen residentiele locatie, werklocatie keuze, vervoerwijze) Dat geldt interactie onder studie externe omgeving (migratie, algemene economische situatie, etc.). deel kunnen hiertoe benaderingen toegepast, hierbij grens bestaande Samenvattend, gepresenteerd vormt oplossing literatuur gesuggereerde agentgebaseerde modellen, geuite noodzaak activiteitengebaseerd basis. waarin dergelijke gemaakt. ervaring illustratie dergelijk weer. Voordat sprake prototype genoemde punten drastisch uitgebreid empirisch getoetst Als planningsondersteunend systeem, gericht exploratie trends, inschatting grondgebruiksalternatieven, steunend expert-kennis, al behoorlijk ontwikkeld verrijking meeste, doel toegepast.

参考文章(94)
Zaid Alwan, Bill Hopwood, Lubo Jankovic, CAST – City analysis simulation tool: an integrated model of land use, population, transport and economics Centre for Advanced Spatial Analysis. ,(2005)
Mark D. Menchik, Robert L. Knight, Conjoint Preference Estimation for Residential Land Use Policy Evaluation. RAND Corporation. ,(1974)
Mogens Fosgerau, PETRA — An Activity-based Approach to Travel Demand Analysis Research Papers in Economics. pp. 134- 145 ,(2002) , 10.1007/978-3-662-04853-5_11
John P. Crecine, A DYNAMIC MODEL OF URBAN STRUCTURE ,(1968)
T Gärling, K Brännäs, J Garvill, RG Golledge, S Gopal, E Holm, E Lindberg, HOUSEHOLD ACTIVITY SCHEDULING TRANSPORT POLICY, MANAGEMENT & TECHNOLOGY TOWARDS 2001 : SELECTED PROCEEDINGS OF THE FIFTH WORLD CONFERENCE ON TRANSPORT RESEARCH. ,vol. 4, ,(1989)
I N Williams, M H Echenique, A REGIONAL MODEL FOR COMMODITY AND PASSENGER FLOWS Planning & Transport Res & Comp, Sum Ann Mtg, Proc. ,(1978)
Satoshi Fujii, Ryuichi Kitamura, TWO COMPUTATIONAL PROCESS MODELS OF ACTIVITY-TRAVEL CHOICE. Theoretical foundations of travel choice modeling. ,(1998)